《混凝土结构设计规范》_混凝土结构设计规范

全线混凝土结构设计规范采用一级公路建设标准。是双向四车道全互通、全封闭收费公路，采用沥青混凝土路面结构。从设计上看，平原丘陵地区设计速度为80-100公里/小时，山区丘陵地区设计速度仅为60-80公里/小时。成渝高速公路自1995年建成以来，已通车近30年。无论是双向四车道，不紧急，我们稍后介绍。

最新版混凝土结构设计规范来源：广西日报8月11日，在平鲁运河青年枢纽泄洪闸内，工人们正在一个巨大的深坑里忙碌。坑内泄洪闸的雏形已经出现。这里是平卢运河最热闹的地方。首先进行枢纽主体结构混凝土浇筑施工招标段。以高标准设计、高质量实施，致力于将平卢运河打造成“世纪安全优质工程”。结构主体对混凝土施工有无尽的要求。

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混凝土结构设计规范GB50010按II类通航标准设计。闸室尺寸为290345.6m（长宽阈水深）。工作闸门采用三角闸门，闸室采用钢筋混凝土整体船坞结构。项目建成后，全航道年设计货物吞吐能力将达到1.1亿吨，比过去增加一倍。新船闸建成后，预计合肥-巢湖-玉溪-长江航线货轮将节省15天。一个往返吧？

混凝土结构设计规范GB50010-2002沿双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。作为该工程重点控制工程，万顷沙跨海大桥主桥采用预应力混凝土连续刚构箱梁作为上部结构，于2020年12月30日正式开工建设。万顷沙跨海大桥主桥按质、按量、按进度进行施工，项目参建团队稍后将介绍一系列施工技术。